La Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz se proyectó como parte del del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 para prolongar el eje de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Se han realizado los trabajos de superestructura y montaje de vía, consistentes en el montaje de los 26,4 km de vía doble en ancho convencional (1.668 mm) sobre capa de balasto, con carriles UIC60 sobre traviesas de hormigón polivalente tipo PR01, preparadas para su migración al ancho UIC (1.435 mm). También se han montando los desvíos y escapes de vía en la nueva estación de Las Cabezas de San Juan y el escape a la salida de la estación de Utrera. Para la electrificación se ha instalado una catenaria tipo Renfe CR-220, alimentada a 3.000 voltios en corriente continua desde la subestación de tracción de Las Cabezas de San Juan. El presupuesto ha sido de 48,4 millones de euros. El tramo tiene una longitud de 2,2 km y supone la totalidad de la travesía urbana del ferrocarril en la población de Puerto Real. Está compuesto por dos rampas de vía en placa a cielo abierto y un tramo central en túnel donde se sitúa la nueva estación. El presupuesto de las obras ha sido de 45,6 millones de euros. La actuación más relevante ha sido la eliminación del pasillo ferroviario en superficie y su sustitución por un trazado soterrado. Las rampas, deprimidas respecto a la cota del terreno, tienen 391 y 581 m de longitud y están formadas por pantallas de 0,8 m de espesor y entre 10 y 20,5 m de profundidad. Ambas rampas comienzan con una sección de doble vía sobre balasto de 200 m a cielo abierto. La nueva estación se ubica en la mitad del trazado soterrado. El edificio tiene planta rectangular, ejecutado mediante estructura metálica con una cubierta de chapa de acero y cerramiento lateral con paneles de policarbonato compacto. En su diseño se ha prestado especial atención a los sistemas de información y servicios al viajero, incluyendo andenes de hasta 4,3 m. El edificio tiene dos niveles, el superior o vestíbulo público de 1.200 m² y el inferior o de andenes, para acceder a los trenes. Ambos niveles están conectados por ascensores y escaleras mecánicas y fijas. LAV Sevilla-Cádiz
Tramo Utrera – Las Cabezas de San Juan
Integración urbana en Puerto Real
Estación Puerto Real
3
TRAMOS
38,2
KILÓMETROS
1
ESTACIÓN
140,8
MILLONES €
La sección del túnel tiene 868 m de longitud y está formada por muros pantalla de hormigón armado de 0,8 m de espesor y 21,5 m de profundidad, y una losa de cubierta de hormigón armado de 0,9 m de espesor. En el túnel se han instalado importantes medidas de seguridad, de protección contra incendios, sistemas de ventilación mediante pozos y ventiladores axiales, equipo de CCTV, detectores de intrusión, etc.
