El túnel ferroviario que une Arna y Bergen es una infraestructura clave en el sistema de transporte ferroviario de Noruega. Su construcción ha revolucionado la conectividad entre las ciudades de Arna y Bergen, ofreciendo una alternativa eficiente y rápida al transporte por carretera. El contrato abarcó la construcción de la superestructura de la vía para permitir una velocidad de 160 km/h, con las siguientes características: El proyecto incluyó trabajos de remodelación y modernización en la estación de Arna y el nuevo túnel de Ulriken, que tiene una longitud de 7,7 km, permitiendo así duplicar la línea en este tramo junto con el túnel existente. La vía consiste en una losa de hormigón de una sola vía. Además, se construyeron 3,1 km de vía sobre balasto en el mismo túnel y en la estación de Arna, así como en la conexión con Fløen. Sistema de vía sin balasto En el nuevo túnel de Ulriken se instaló una vía en placa de hormigón con una longitud de 6.825 m, utilizando traviesas Rheda 2000 y, en algunas ubicaciones, el sistema Mass-Spring. Sistema de catenaria Se llevó a cabo la demolición parcial y reconstrucción de la catenaria, incluyendo aproximadamente 10 km de nuevas instalaciones, utilizando el sistema 20 con 20A en la estación de Arna y 20C en el nuevo túnel. El sistema cumple con las normativas de interoperabilidad, seguridad en túneles y señalización de la zona de obras. Sistema de baja tensión Se implementó un nuevo sistema de baja tensión (< 400 V) en el túnel de Ulriken, el cual incluye calefacción e iluminación de puntos, alumbrado de emergencia en el túnel y suministro de energía de emergencia para sistemas críticos como la señalización, las telecomunicaciones y el alumbrado de emergencia, así como el suministro eléctrico de la ventilación contra incendios y las instalaciones eléctricas de los centros de transformación de alta tensión. Sistema de alta tensión Se instaló un sistema de alta tensión (11 kV) que incluye centros de transformación y cables de alta tensión. Telecomunicaciones Se implementaron nuevos sistemas para el sistema de radio de los trenes (GSM-R), la red de comunicaciones de emergencia (TETRA), la telefonía móvil e internet (MIT) y la transmisión de datos (NGN), además de la instalación de cables de fibra óptica en todos los pasos de emergencia y en el edificio técnico de Fløen. Ferrocarril Arna-Bergen Tramo: Arna – Fløen
Descripción de las obras
Cifras relevantes
Proyectos relacionados
7,7 km
LONGITUD
6,9 km
VÍA EN PLACA
3,1 km
VÍA EN BALASTO
160 km/h
VELOCIDAD
58,1 M€
Presupuesto
Noruega
Localización
Construcción
Tipo contrato
BANE NOR
Cliente
2019-2023
Plazo ejecución
6.940 m
instalación de vía en placa de hormigón.
45.100 m
de instalación de vía sobre balasto.
21 unidades
de desvíos sobre balasto instalados.
18.150 m³
de balasto.
18.544 m
de catenaria en túnel y estaciones.
9.300 m
de cable de 24 kV instalado.
12
transformadores.
10
subestaciones.
13
ventiladores instalados en el túnel.
49.400 m
iluminación permanente, incluidos 128.409 ml cableado.
