ALTA VELOCIDAD
Construcción de plataforma en la Línea de Alta Velocidad Antequera - Granada. T/ Peña de los Enamorados - Archidona
Construcción de la plataforma del tramo Peña de los Enamorados - Archidona, de la Línea de Alta Velocidad Antequera - Granada.
El tramo de doble vía de alta velocidad en ancho internacional tiene una longitud de 7,5 km y discurre íntegramente por el término municipal de Archidona (Málaga) siendo reseñables como elementos singulares un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), un falso túnel con una longitud total de 400 m y un viaducto de estructura mixta con una longitud de 2.575,2 m.
El plazo de ejecución es de 25 meses.
Montaje de vía en la Línea de Alta Velocidad a Levante. T/ Torrejón de Velasco - Villarubia de Santiago
Proyecto de montaje de 49,1 Km de vía entre las localidades de Torrejón de Velasco (Madrid) y Villarrubia de Santiago (Toledo).
Incluye las obras de montaje de vía a realizar en el tramo Torrejón – Villarrubia y también contempla la ubicación de los acopios intermedios de balasto a lo largo de la traza para llevar a cabo el montaje de vía.
Se incluyen en el montaje de vía un total de cinco tramos de proyectos de plataforma y el plazo de ejecución es de 8 meses.
Construcción de plataforma en la Línea de Alta Velocidad Norte - Noroeste. T/ Valladolid - Burgos. Subtramo: Nudo Venta de Baños - Torquemada
Las obras se emplazan en el tramo de Alta Velocidad Valladolid-Burgos y consisten en la construcción de la plataforma ferroviaria entre los términos municipales de Soto de Cerrato, Reinoso de Cerrato, Villaviudas y Torquemada, en la provincia de Palencia, con una longitud de 11,9 km y un plazo de ejecución de 26 meses.
Como actuaciones relevantes se incluyen la construcción del túnel del Almendro, de 840 m de longitud, y del viaducto del Arroyo de Prado, de 74 m de longitud.
Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad de Levante. T/ Elche-Crevillente
El tramo tiene una longitud de 5.600 m. Se encuentra situado en la provincia de Alicante, y forma parte de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
Las obras del trazado incluyen la construcción de tres viaductos (sobre el canal de Albatera, la carretera CV-875 y el barranco del Boch), así como la ampliación de la plataforma para el haz de vía y andenes de la futura estación de Elche.
Línea de Alta Velocidad Sevilla–Cádiz. T/ Aeropuerto de Jerez de la Frontera-Cádiz. Integración urbana del ferrocarril en el municipio de Puerto Real
La obra consiste en la duplicación de vía en un tramo de 2.240 m que incluye el soterramiento de la línea, con un tramo en túnel de 868 m, y la construcción de una nueva estación subterránea, demoliendo la actual, y un paso superior.
Línea León – Asturias. T/ Túnel de Pajares. Lote 4. Túnel Oeste. Vidangos – Telledo
Construcción del Lote 4 de los túneles de Pajares ubicado en la vertiente asturiana, lado oeste. La longitud del túnel es de 10.403 m, de los que 6.210 se ejecutan con tuneladora de simple escudo, con 25 galerías de interconexión entre los dos tubos.
Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad de Levante. T/ Embalse Contreras - Villargordo del Cabriel
La longitud total del tramo es de 6.523 m con tres túneles y tres viaductos de grandes luces. Los viaductos “Viaducto de la Cuesta Negra”, “Viaducto sobre el Embalse de Contreras” y “Viaducto del Istmo” (con longitudes de 220, 587 y 830 m respectivamente).
Es de destacar el “Viaducto sobre el Embalse de Contreras”, con una altura de pilas de hasta 65 m y un arco de 261 m de luz. Su construcción supone un récord en España ya que se trata del mayor arco en puente ferroviario sobre estructura de hormigón.
Nuevo acceso ferroviario Alta Velocidad de Levante.T/ Seseña-Aranjuez
La longitud total del tramo es de 8.620 m y cabe destacar la construcción de 2 pasos inferiores, 6 pasos superiores, 2 viaductos (FF.CC y el Río Tajo) y un falso túnel.
Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al Norte-Noroeste de España. T/ Soto del Real - Miraflores de la Sierra
2.028,5 m de longitud con un viaducto de 1.848 m con 29 vanos, los primeros 447,3 m se construyen “in situ” con cimbra autolanzable y el resto por el procedimiento de empuje desde los estribos con dovelas de 33 m.
Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al Norte-Noroeste de España. T/ Valdestillas - Río Duero. Cambiador Dual de Anchos
Trazado diseñado para una velocidad de circulación de 350 km/h. La longitud es de 11.500 m con los viaductos sobre los ríos Adaja, Cega y Duero.
El cambiador permite la conexión entre la línea convencional Madrid-Hendaya y la Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid-Medina del Campo.
Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al Norte-Noroeste de España. T/ Soto del Real - Segovia
La longitud total del tramo es de 6.600 m, en los que se han ejecutado 2 viaductos, 4 pasos superiores y el túnel de la Fuentecilla de 1.270 m de longitud.
Línea de Alta Velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa. T/ Riera de Ruidecanyes - Barranco Les Paisanes
El trazado, de una longitud total de 6000 m, transcurre en su casi totalidad dentro del término municipal de Cambrils (Tarragona), destacando la profusión de estructuras (8 viaductos, 3 pasos superiores, 1 pérgola sobre la autopista AP-7, 3 muros y 2 pasos inferiores). Asimismo, comprende la ejecución de la nueva estación de Cambrils.
Línea de Alta Velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa. T/ Sant Celoni – Riells
Tramo de 7.500 m de la infraestructura completa de la línea de Alta Velocidad, con 4 viaductos, 2 túneles, 5 pasos inferiores y 1 paso superior.
Alta Velocidad: Montaje de vía. Línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. T/ Villafranca – Barcelona
Montaje de vía doble para mercancías con traviesa de 3 carriles en ancho ibérico para la conexión de la línea de alta velocidad con la estación de Can Tunis en Barcelona.
Línea de Alta Velocidad Sevilla – Cádiz. Subtramo Lebrija – El Cuervo. Infraestructura, vía, electrificación e instalaciones de seguridad
El tramo tiene una longitud de 9,6 km. La superestructura es de doble vía ancho ibérico, la electrificación con catenaria Renfe CR-220 y se ejecuta una subestación eléctrica de tracción.
Línea de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao - San Sebastián. T/ Amorebieta - Etxano
Construcción de la plataforma ferroviaria correspondiente a una vía doble de alta velocidad. En sus cinco kilómetros de longitud, el trazado integra una sucesión de cuatro túneles: Arteako, Orrampe, Erribaso y Arizbakarra, los dos últimos artificiales y de cinco viaductos: Arkotxa, San Antonio Malaespera, San Lorenzo, Leginetxe y sobre el río Ibaizabal. La longitud total de los viaductos suma 1.770 m (el 35% del tramo), mientras que la de los túneles alcanza los 1.550 m (el 31% del tramo).
Línea de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao - San Sebastián. T/ Abadiño – Durango
La longitud total es de 3.520 m, de los cuales 916 m corresponden a los viaductos de Untxilla (300 m) y Mañaria (616 m) y 1.624 m corresponden a los túneles de Eguskiza (664 m) y Mendigain (960 m).
FERROCARRIL CONVENCIONAL
Cercanías de Madrid. Acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid-Barajas. Superestructura, electrificación e instalaciones
Renovación de la Línea Bobadilla-Algeciras. T/ Ronda-Cortes de la Frontera
Actuaciones para mejorar la conexión ferroviaria del puerto de Algeciras con el resto de la red ferroviaria española y europea, aumentando la capacidad de la línea.
Se realiza un tratamiento integral de la línea: tratamiento de la infraestructura, reparación de estructuras y superestructura, mejora del drenaje, actuaciones en estaciones y trabajos complementarios, como la construcción de un paso inferios, medidas correctoras de integración ambiental, el cerramiento de la línea en las estaciones y zonas urbanas, la reposición de viales y servicios afectados. También se ejecuta la obra civil para la implantación del CTC (instalaciones de seguridad y comunicaciones) y el posterior tendido de cables
Instalaciones de Vía y Electrificación de la Variante de Manuel-Enova en ancho ibérico
El objetivo de esta variante es evitar los problemas de integración urbana que presenta actualmente el ferrocarril a su paso por estos municipios.
Comprende la construcción de un edificio-apeadero con una zona de Servicio Ferroviario, un paso inferior, anden y marquesina, así como unos viales de acceso al edificio, desde las dos poblaciones. Dicha variante, consiste en adosar a la nueva Línea de Alta Velocidad, dos vías de ancho ibérico entre las estaciones de Xàtiva y La Pobla Llarga, rodeando los cascos urbanos de Manuel y Énova. Serán eliminados siete pasos a nivel.
Cercanías de Madrid. Acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid-Barajas
Infraestructura de la Línea de cercanías que une la estación de Chamartín con la terminal T4 del Aeropuerto de Barajas. Remodelación de 2 estaciones, la de Hortaleza y Barajas, y la nueva ejecución de las estaciones de Manoteras y Valdebebas.
Soterramiento del ferrocarril y estación intermodal en Palma de Mallorca. Fase I
Soterramiento de la actual estación de ferrocarril y de autobuses con la construcción subterránea de cinco andenes y 10 tramos de vía, ejecutándose mediante una pantalla de pilotes en todo el perímetro de la misma y la ejecución de un aparcamiento de 290 plazas en el nivel inferior del complejo.
Línea Ferroviaria Transversal de Andalucía. T/ Osuna – Aguadulce
El tramo tiene una longitud de 9.000 m. Se incorporan parámetros propios de la Alta Velocidad, con cinco pasos superiores, dos pasos inferiores y un viaducto de 103 m de longitud sobre el Río Blanco y la carretera SE-485.
METRO
Construcción y explotación de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga
Proyecto, construcción, adquisición del material rodante, explotación y conservación de obras e instalaciones por un periodo de 35 años de las líneas 1 y 2 del Metro. Las dos líneas tienen parte de su desarrollo en superficie y parte soterrada, cuya construcción se realizará con tuneladora y con excavación entre pantallas.
TRANVÍA
Tranvía de Alcalá de Guadaíra, Sevilla. T/ Parque Tecnológico-Adufe
La obra consiste en la construcción de 5 km de doble vía en placa, de los que 4 km discurren por zona interurbana y 1 km por zona urbana (en un polígono industrial). Como elementos más significativos cabe destacar la construcción de 4 estaciones, 2 subestaciones eléctricas, 2 pasos superiores, 3 pasos inferiores y 1 viaducto. Son las actuaciones necesarias para la futura conexión de la línea 1 del Metro de Sevilla con Alcalá de Guadaíra.
Línea y cocheras del Metro Ligero en Superficie del Centro de Sevilla
Infraestructura y superestructura de la Línea de Metro Ligero en Superficie del Centro de Sevilla en el tramo comprendido entre Plaza Nueva y el Prado de San Sebastián, con una longitud de 1745 m, así como el Ramal Técnico y cocheras.
Metro ligero desde Colonia Jardín a Boadilla del Monte, Madrid
La longitud del tramo es 13,6 km de los 12,1 discurren en vía doble y 1,5 en vías separadas. Todo el trazado discurre en superficie salvo 160 m de túnel.
